Cargador EV Nivel 2 Tipo 1 7KW Cargador ev portátil con cable de carga ev de 5m 7KW

Descrición curta:

Corrente nominal: 10A/16A/20A/24A/32A (opcional)

Tensión de funcionamento: 110V~250V AC

Retraso de carga: 1-12 horas

Resistencia de illamento: > 1000 MΩ
Aumento da temperatura termal: <50K
Tensión soportada: 2000 V
Temperatura de traballo: -30°C ~+50°C
Resistencia de contacto: 0,5 m máx

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Detalle do produto

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VANTAXE BÁSICA

Alta compatibilidade
Carga de alta velocidade
Filtro DC tipo A+6ma equipado
Reparación automática intelixente
Función de reinicio automático
Protección contra sobretemperatura
Sistema de control de temperatura de enlace completo

ENCHUFE EV

Deseño integrado
Larga vida laboral
Boa condutividade
Autofiltrar as impurezas da superficie
Deseño prateado dos terminais
Monitorización da temperatura en tempo real
O sensor de calor garante a seguridade da carga

CORPO DE CAIXA
Pantalla LCD
IK10 Carcasa resistente
Maior rendemento impermeable
IP66, sistema de resistencia á rodadura
CABLE TPU
Cómodo de tocar
Durable e conservante
Estándar da UE, sen halógenos
Resistencia a temperaturas altas e frías

Elemento	Cable de carga EV Modo 2
Modo produto	MIDA-EVSE-PE32
Corrente nominal	10A/16A/20A/24A/32A (opcional)
Potencia nominal	Potencia máxima 7 kW
Tensión de operación	AC 220 V
Frecuencia da taxa	50Hz/60Hz
Tensión de Resistencia	2000 V
Resistencia de contacto	0,5 mΩ máx
Aumento de temperatura terminal	<50K
Material de carcasa	Grao ignífugo de ABS e PC UL94 V-0
Vida Mecánica	Enchufar/extraer sen carga > 10000 veces
Temperatura de operación	-25 °C ~ +55 °C
Temperatura de almacenamento	-40 °C ~ +80 °C
Grao de Protección	IP65
Tamaño da caixa de control EV	248 mm (L) X 104 mm (An) X 47 mm (Al)
Estándar	IEC 62752, IEC 61851
Certificado	Aprobado por TUV, CE
Protección	1. Protección por sobre e baixo frecuencia 3. Protección de corrente de fuga (reiniciar recuperación) 5. Protección contra sobrecarga (recuperación de autocomprobación) 7. Protección contra sobretensión e subtensión 2. Protección contra sobrecorriente 4. Protección contra sobretemperatura 6. Protección de terra e protección contra curtocircuítos

Hoxe en día hai cada vez máis vehículos eléctricos nas nosas estradas.Non obstante, en todo o mundo do eléctrico hai un veo de misterio debido aos tecnicismos aos que se deben enfrontar os usuarios por primeira vez.É por iso que decidimos aclarar un dos principais aspectos do mundo eléctrico: os modos de carga dos vehículos eléctricos.O estándar de referencia é IEC 61851-1 e define 4 modos de carga.Verémolos en detalle, tratando de resolver o desorde que os rodea.

MODO 1

Consiste na conexión directa do vehículo eléctrico ás tomas de corrente normais sen sistemas especiais de seguridade.
Normalmente o modo 1 úsase para cargar bicicletas eléctricas e scooters.Este modo de carga está prohibido en zonas públicas en Italia e tamén está suxeito a restricións en Suíza, Dinamarca, Noruega, Francia e Alemaña.
Ademais non está permitido nos Estados Unidos, Israel e Inglaterra.

Os valores nominales de corrente e tensión non superarán 16 A e 250 V en monofásico mentres que 16 A e 480 V en trifásico.

MODO 2

A diferenza do modo 1, este modo require a presenza dun sistema de seguridade específico entre o punto de conexión á rede eléctrica e o coche encargado.O sistema colócase no cable de carga e chámase caixa de control.Normalmente se instala en cargadores portátiles para vehículos eléctricos.O modo 2 pódese utilizar tanto con enchufes domésticos como industriais.

Este modo en Italia está permitido (como o Modo 1) só para a carga privada mentres está prohibido nas zonas públicas.Tamén está suxeito a varias restricións nos Estados Unidos, Canadá, Suíza, Dinamarca, Francia e Noruega.
Os valores nominales de corrente e tensión non superarán os 32 A e 250 V en monofásico mentres que os 32 A e 480 V en trifásico.