En xullo, matriculáronse máis vehículos eléctricos que diésel por segundo mes consecutivo, segundo as cifras da industria automobilística.
É a terceira vez que os vehículos eléctricos de batería superan ao diésel nos últimos dous anos.
Non obstante, as matriculacións de coches novos caeron case un terzo, segundo a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT).
A industria foi afectada pola "pingdemia" de persoas que se autoillaban e unha continua escaseza de chips.
En xullo, as matriculacións de vehículos eléctricos con batería superaron de novo aos coches diésel, pero as matriculacións de vehículos de gasolina superaron con creces a ambas.
Os coches pódense rexistrar cando se venden, pero os concesionarios tamén poden rexistrar os coches antes de que se poñan á venda no patio.
A xente está empezando a comprar máis vehículos eléctricos mentres o Reino Unido intenta avanzar cara a un futuro con menos carbono.
O Reino Unido planea prohibir a venda de coches novos de gasolina e diésel para 2030 e híbridos para 2035.
Iso debería significar que a maioría dos coches que circularán en 2050 son eléctricos, usan pilas de combustible de hidróxeno ou algunha outra tecnoloxía de combustibles non fósiles.
En xullo houbo un "crecemento acentuado" na venda de coches enchufables, segundo o SMMT, e os vehículos eléctricos con batería ocuparon o 9% das vendas.Os híbridos enchufables alcanzaron o 8% das vendas, e os vehículos eléctricos híbridos foron case o 12%.
Compárase cunha cota de mercado do 7,1% do gasóleo, que rexistrou 8.783 matriculacións.
En xuño, os vehículos eléctricos de batería tamén venderon máis do diésel, e isto tamén ocorreu en abril de 2020.
Xullo é normalmente un mes relativamente tranquilo no comercio de automóbiles.Os compradores nesta época do ano adoitan esperar ata o cambio de matrícula de setembro antes de investir en rodas novas.
Pero aínda así, as últimas cifras ilustran claramente os grandes cambios que se están a producir na industria.
Matriculáronse máis coches eléctricos que diésel, e cunha marxe importante, por segundo mes consecutivo.
Iso é unha consecuencia tanto da continua caída catastrófica da demanda de diésel como do aumento das vendas de coches eléctricos.
Ao longo do ano ata a data, o gasóleo aínda ten unha pequena vantaxe, pero sobre as tendencias actuais que non perdurarán.
Hai unha advertencia aquí: a cifra dos diésel non inclúe os híbridos.Se os ten en conta na imaxe, o diésel parece un pouco máis saudable, pero non por moito.E é difícil ver iso cambiando.
Si, os fabricantes de automóbiles seguen facendo diésel.Pero con vendas xa tan baixas, e co Reino Unido e outros gobernos planeando prohibir a tecnoloxía nos coches novos dentro duns anos, teñen poucos incentivos para investir neles.
Mentres tanto, novos modelos eléctricos están chegando ao mercado con espesor e rapidez.
En 2015, os diésel constituían unha fracción inferior á metade de todos os coches vendidos no Reino Unido.Como cambiaron os tempos.
Liña gris de presentación de 2px
En xeral, as matriculacións de coches novos caeron un 29,5% ata os 123.296 vehículos segundo a SMMT.
Mike Hawes, director executivo de SMMT, dixo: "O punto positivo [en xullo] segue sendo a crecente demanda de vehículos electrificados, xa que os consumidores responden cada vez en maior número a estas novas tecnoloxías, impulsados por unha maior selección de produtos, incentivos fiscais e financeiros e unha condución agradable. experiencia.”
Non obstante, dixo que a escaseza de chips informáticos e o autoillamento do persoal debido á "pingdemia" estaban "atragulando" a capacidade da industria para aproveitar as perspectivas económicas de fortalecemento.
Moitas empresas están loitando co persoal que se lle indica que se autoillase pola aplicación NHS Covid na chamada "pingdemia".
Os prezos de carga dos coches eléctricos "deben ser xustos", din os deputados
David Borland, da firma de auditoría EY, dixo que as débiles cifras de xullo non foron sorprendentes en comparación coas vendas do ano pasado cando o Reino Unido acababa de saír do primeiro bloqueo de coronavirus.
"Este é un recordatorio continuo de que calquera comparación co ano pasado debe tomarse cunha pitada de sal xa que a pandemia creou un panorama volátil e incerto para as vendas de coches", dixo.
Non obstante, dixo que o "paso a vehículos de cero emisións segue a ritmo".
"As xigafábricas que están a abrir o terreo e as plantas de baterías e vehículos eléctricos que reciben un compromiso renovado dos investimentos e do goberno apuntan a un futuro electrificado máis saudable para a automoción do Reino Unido", dixo.
Hora de publicación: 18-Oct-2021
