Cargadores de vehículos eléctricos, estacións de carga para vehículos eléctricos

Cargadores de vehículos eléctricos, estacións de carga para vehículos eléctricos

Estacións de carga - Clasificación americana
Nos Estados Unidos, as estacións de carga divídense en tres tipos, aquí están os tipos de cargadores de vehículos eléctricos nas estacións de carga dos EE.

Cargador EV de nivel 1
Cargador EV de nivel 2
Cargador EV de nivel 3
O tempo necesario para unha carga completa depende do nivel empregado.

Estacións de carga AC
Comecemos mirando o sistema de carga de CA.Esta carga é proporcionada por unha fonte de CA, polo que este sistema necesita un conversor de CA a CC, que consideramos na publicación de Transductores de corrente.Segundo os niveis de potencia de carga, a carga de CA pódese clasificar do seguinte xeito.

Cargadores de nivel 1: o nivel 1 é a carga máis lenta con corrente alterna de 12 A ou 16 A, dependendo das clasificacións do circuíto.A tensión máxima é de 120 V para os Estados Unidos e a potencia máxima máxima será de 1,92 kW.Coa axuda das cargas de nivel 1, podes cargar un coche eléctrico nunha hora para percorrer ata 20-40 km.
A maioría dos coches eléctricos cárganse nesta estación durante 8-12 horas, dependendo da capacidade da batería.A tal velocidade, calquera coche pódese cambiar sen unha infraestrutura especial, simplemente conectando o adaptador a unha toma de corrente.Estas características fan que este sistema sexa cómodo para cargar durante a noite.
Cargadores de nivel 2: os sistemas de carga de nivel 2 utilizan unha conexión de rede directa a través de equipos de servizo de vehículos eléctricos para vehículos eléctricos.A potencia máxima do sistema é de 240 V, 60 A e 14,4 kW.O tempo de carga variará dependendo da capacidade da batería de tracción e da potencia do módulo de carga e é de 4-6 horas.Este sistema pódese atopar con máis frecuencia.
Cargadores de nivel 3: a carga do cargador de nivel 3 é a máis potente.A tensión é de 300-600 V, a corrente é de 100 amperios ou máis e a potencia nominal é superior a 14,4 kW.Estes cargadores de nivel 3 poden cargar a batería do coche de 0 a 80 % en menos de 30-40 minutos.
Estacións de carga DC
Os sistemas de CC requiren cableado e instalación especiais.poden instalarse en garaxes ou nas estacións de carga.A carga de CC é máis potente que os sistemas de CA e pode cargar os coches eléctricos máis rápido.A súa clasificación tamén se realiza en función dos niveis de potencia que subministran á batería e móstrase na diapositiva.

Estacións de carga – Clasificación europea
Lembrámosvos que agora consideramos a clasificación americana.En Europa, podemos ver unha situación similar, só se utiliza outro estándar, que divide as estacións de carga en 4 variedades, non por niveis, senón por modos.

Modo 1.
Modo 2.
Modo 3.
Modo 4.
Esta norma define as seguintes capacidades de carga:

Cargadores modo 1: 240 voltios 16 A, o mesmo que o Nivel 1 coa diferenza de que en Europa hai 220 V, polo que a potencia é o dobre.o tempo de carga do coche eléctrico coa súa axuda é de 10-12 horas.
Cargadores do modo 2: 220 V 32 A, é dicir, semellante ao nivel 2. O tempo de carga dun coche eléctrico estándar é de ata 8 horas
Cargadores de modo 3: 690 V, corrente alterna trifásica, 63 A, é dicir, a potencia nominal é de 43 kW con máis frecuencia, instálanse cargas de 22 kW.Compatible con conectores tipo 1.J1772 para circuítos monofásicos.Tipo 2 para circuítos trifásicos.(Pero dos conectores falaremos un pouco máis adiante) Non existe tal tipo en EE. UU., é a carga rápida con corrente alterna.O tempo de carga pode ser de varios minutos a 3-4 horas.
Cargadores Modo 4: Este modo permite carga rápida con corrente continua, permite 600 V e ata 400 A, é dicir, a potencia nominal máxima é de 240 kW.O tempo de recuperación da capacidade da batería ata o 80% para un coche eléctrico medio é de trinta minutos.
Sistemas de carga sen fíos
Así mesmo, hai que destacar o innovador sistema de carga sen fíos, xa que resulta de interese polas comodidades previstas.Este sistema non precisa dos enchufes e cables que son necesarios nos sistemas de carga con cable.

Ademais, a vantaxe da carga sen fíos é o baixo risco de mal funcionamento nun ambiente sucio ou húmido.Hai varias tecnoloxías que se utilizan para proporcionar carga sen fíos.Diferéncianse na frecuencia de funcionamento, a eficiencia, a interferencia electromagnética asociada e outros factores.

Por certo, é moi inconveniente cando cada empresa ten o seu propio sistema patentado que non funciona con dispositivos doutro fabricante.Un sistema de carga indutiva pode considerarse como o máis desenvolvido Esta tecnoloxía baséase no principio da resonancia magnética ou transferencia de enerxía indutiva Aínda que este tipo de carga é sen contacto, non é sen fíos, con todo, aínda se denomina sen fíos.Estes cargos xa están en produción.

Por exemplo, BMW lanzou a estación de carga de indución GroundPad.O sistema ten unha potencia de 3,2 kW e permite cargar completamente a batería do BMW 530e iPerformance en tres horas e media.Nos Estados Unidos, os investigadores do Laboratorio Nacional de Oak Ridge introduciron un sistema de carga sen fíos cunha capacidade de ata 20 kW para vehículos eléctricos.E cada día aparecen máis noticias deste tipo.

Tipos de conectores de carga de vehículos eléctricos