Diferentes conectores de cargador EV para coche eléctrico
Cargadores rápidos
- Carga rápida de 7 kW nun dos tres tipos de conectores
- Carga rápida de 22 kW nun dos tres tipos de conectores
- Carga rápida de 11 kW na rede de destino de Tesla
- As unidades están sen ataduras ou teñen cables conectados
Os cargadores rápidos normalmente teñen unha potencia nominal de 7 kW ou 22 kW (32 A monofásicos ou trifásicos).A gran maioría dos cargadores rápidos ofrecen carga de CA, aínda que algunhas redes están instalando cargadores de CC de 25 kW con conectores CCS ou CHAdeMO.
Os tempos de carga varían segundo a velocidade da unidade e do vehículo, pero un cargador de 7 kW recargará un vehículo eléctrico compatible cunha batería de 40 kWh en 4-6 horas e un cargador de 22 kW en 1-2 horas.Os cargadores rápidos adoitan atoparse en destinos como aparcadoiros, supermercados ou centros de lecer, onde probablemente estea estacionado durante unha hora ou máis.
A maioría dos cargadores rápidos son de 7 kW e non están conectados, aínda que algunhas unidades baseadas no fogar e no lugar de traballo teñen cables conectados.
Se un cable está conectado ao dispositivo, só poderán utilizalo os modelos compatibles con ese tipo de conector;Por exemplo, un Nissan Leaf de primeira xeración podería usar un cable conectado tipo 1, pero non un Leaf de segunda xeración, que ten unha entrada de tipo 2.Polo tanto, as unidades sen ataduras son máis flexibles e poden ser usadas por calquera vehículo eléctrico co cable correcto.
As taxas de carga cando se utiliza un cargador rápido dependerán do cargador de a bordo do coche, xa que non todos os modelos poden aceptar 7 kW ou máis.
Estes modelos aínda se poden conectar ao punto de carga, pero só consumirán a potencia máxima aceptada polo cargador integrado.Por exemplo, un Nissan Leaf cun cargador a bordo de 3,3 kW só consumirá un máximo de 3,3 kW, aínda que o punto de carga rápida sexa de 7 kW ou 22 kW.
Os cargadores de "destino" de Tesla proporcionan 11 kW ou 22 kW de potencia pero, como a rede Supercharger, só están destinados aos modelos de Tesla ou os usan.Tesla ofrece algúns cargadores tipo 2 estándar en moitas das súas localizacións de destino, e estes son compatibles con calquera modelo de enchufe que utilice o conector compatible.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
Case todos os vehículos eléctricos e PHEV poden cargarse nunhas unidades de tipo 2, polo menos co cable correcto.É, con diferenza, o estándar de punto de carga público máis común, e a maioría dos propietarios de coches enchufables terán un cable cun conector tipo 2 no lado do cargador.
Cargadores lentos
- Carga lenta de 3 kW a 6 kW nun dos catro tipos de conectores
- As unidades de carga están sen ataduras ou teñen cables conectados
- Inclúe carga de rede e cargadores especializados
- A miúdo cobre a carga doméstica
A maioría das unidades de carga lenta teñen unha clasificación de ata 3 kW, unha cifra redondeada que captura a maioría dos dispositivos de carga lenta.En realidade, a carga lenta lévase a cabo entre 2,3 kW e 6 kW, aínda que os cargadores lentos máis comúns teñen unha clasificación de 3,6 kW (16 A).Ao cargar cun enchufe de tres pinos normalmente o coche consume 2,3 kW (10 A), mentres que a maioría dos cargadores de postes de farolas teñen unha potencia nominal de 5,5 kW debido á infraestrutura existente, pero algúns son de 3 kW.
Os tempos de carga varían dependendo da unidade de carga e do vehículo eléctrico que se está cargando, pero unha carga completa nunha unidade de 3 kW normalmente levará entre 6 e 12 horas.A maioría das unidades de carga lenta non están conectadas, o que significa que é necesario un cable para conectar o EV co punto de carga.
A carga lenta é un método moi común de carga de vehículos eléctricos, utilizado por moitos propietarios para cargarna casadurante a noite.Non obstante, as unidades lentas non están necesariamente restrinxidas ao uso domésticolugar de traballoe tamén se poden atopar puntos públicos.Debido aos tempos de carga máis longos sobre as unidades rápidas, os puntos de carga públicos lentos son menos comúns e adoitan ser dispositivos máis antigos.
Aínda que a carga lenta pódese realizar mediante un enchufe de tres pinos utilizando un enchufe estándar de 3 pinos, debido ás maiores demandas actuais dos vehículos eléctricos e á maior cantidade de tempo que dedican á carga, recoméndase encarecidamente que aqueles que necesiten cargar regularmente na casa ou no lugar de traballo, obtén unha unidade de carga de vehículos eléctricos dedicada instalada por un instalador acreditado.
3 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
Todos os vehículos eléctricos enchufables poden cargarse usando polo menos un dos conectores lentos anteriores usando o cable axeitado.A maioría das unidades domésticas teñen a mesma entrada de tipo 2 que se atopa nos cargadores públicos ou están conectadas cun conector tipo 1 onde este é adecuado para un vehículo eléctrico en particular.
Conectores e cables
A elección dos conectores depende do tipo de cargador (enchufe) e do porto de entrada do vehículo.No lado do cargador, os cargadores rápidos usan conectores CHAdeMO, CCS (Estándar de carga combinada) ou Tipo 2.As unidades rápidas e lentas adoitan usar tomas tipo 2, Tipo 1, Commando ou de 3 pinos.
No lado do vehículo, os modelos europeos de vehículos eléctricos (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW e Volvo) adoitan ter entradas Tipo 2 e o correspondente estándar CCS rápido, mentres que os fabricantes asiáticos (Nissan e Mitsubishi) prefiren unha entrada Tipo 1 e CHAdeMO. combinación.
Non obstante, isto non sempre se aplica, xa que cada vez son máis os fabricantes asiáticos que cambian aos estándares europeos para os coches vendidos na rexión.Por exemplo, os modelos enchufables de Hyundai e Kia contan con entradas de tipo 2, e os modelos puramente eléctricos usan CCS tipo 2.O Nissan Leaf pasou á carga de CA Tipo 2 para o seu modelo de segunda xeración, pero inusualmente mantivo CHAdeMO para a carga de CC.
A maioría dos vehículos eléctricos inclúense dous cables para cargar CA lenta e rápida;un cun enchufe de tres patas e outro cun conector Tipo 2 no lado do cargador, e ambos equipados cun conector compatible para o porto de entrada do coche.Estes cables permiten que un vehículo eléctrico se conecte á maioría dos puntos de carga sen conexión, mentres que o uso de unidades conectadas require o uso do cable co tipo de conector correcto para o vehículo.
Os exemplos inclúen o Nissan Leaf MkI que normalmente se subministra cun cable de 3 pinos ao tipo 1 e un cable do tipo 2 ao tipo 1.O Renault Zoe ten unha configuración de carga diferente e vén cun cable de 3 pinos a Tipo 2 e/ou de Tipo 2 a Tipo 2.Para a carga rápida, ambos modelos usan os conectores conectados que están conectados ás unidades de carga.
Hora de publicación: 27-xan-2021
