o último estándar de carga CHAdeMO 3.0 e ChaoJi EV de nova xeración
Que é CHAdeMO 3.0?Que é ChaoJi?En que se diferencia o protocolo máis recente da versión existente do protocolo CHAdeMO?Que pasa coa compatibilidade con versións anteriores?
Que é o protocolo CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 é a primeira publicación do protocolo CHAdeMO para o estándar de carga de vehículos eléctricos de alta potencia de próxima xeración chamado Chao]i.Espérase que a versión chinesa de Chaoji (baixo o protocolo de comunicación GB/T) se publique en 2021
Fonte de conexión CHAdeMO 3.0
Páxina web de CHAdeMO
Compatibilidade cara atrás: os vehículos compatibles con CHAdeMO 3.0 serán compatibles con versións anteriores cos estándares de carga rápida existentes (CHAdeMo, GB/T e posiblemente CCS), é dicir, os cargadores de CC actuais poderán cargar os novos vehículos eléctricos ChaoJi mediante un adaptador.
Adaptador de entrada CHAdeMO-ChaoJi Source-ChadeMO Plug
Os vehículos eléctricos CHAdeMO e GB/T existentes non poden usar ningún adaptador, polo que terán que usar os cargadores dobres durante o período de transición.Fonte
Que é Chaoji e por que é necesario?
Chao]i é o nome de traballo do estándar de carga rápida de CC harmonizado CHAdeMO e GB/T, que está actualmente en desenvolvemento pola asociación CHAdeMO en alianza co Consello de Electricidade de China (CEC).O proxecto comezou cando China e Xapón acordaron co-desenvolver esta tecnoloxía de carga, alá por 2018.
China é o mercado de vehículos eléctricos máis grande do mundo e actualmente está utilizando o estándar GB/T, mentres que CHAdeMo (aínda que está presente en todo o mundo) ten o monopolio en Xapón.Os fabricantes de equipos originales dos Estados Unidos e Europa usan principalmente CCS como estándar de carga rápida.A principal motivación detrás do desenvolvemento do protocolo ChaoJi é a tan necesaria estandarización nos diversos estándares de carga.
Participará a India no avance desta tecnoloxía de carga pioneira?
O proxecto ChaoJi converteuse nunha colaboración internacional con importantes contribucións de actores de Europa, Asia, América do Norte e Oceanía.Tamén se realizaron demostracións exitosas do protocolo nun laboratorio de probas en Xapón, segundo un comunicado publicado pola CHAdeMO.
Asociación en febreiro
Na actualidade, os coches eléctricos da India (Hyundai Kona, Tata Nexon EV e MG ZS EV) usan o estándar CCS 2 para a carga rápida de CC.Non obstante, segundo o sitio web de CHAdeMO, espérase que a India se una a outros países para apoiar e axudar a desenvolver o estándar ChaoJi harmonizado.Entón, observaremos os desenvolvementos no espazo para comentar o papel da India.
Cando sairán á estrada os vehículos con motor CHAdeMO 3.0?
Espérase que os requisitos de proba para a especificación CHAdeMO 3.0 se emitan nun ano
O primeiro lote de vehículos eléctricos ChaoJi probablemente serán vehículos comerciais e espérase que se lance en 2021, seguidos doutros vehículos, incluídos os vehículos eléctricos de pasaxeiros.A tecnoloxía de carga ultrarrápida será especialmente útil para tipos de vehículos como autobuses eléctricos e camións que teñen baterías de gran capacidade e, polo tanto, beneficiaranse máis da redución do tempo de carga.A alta taxa de carga do estándar ChaoJi permitirá que os vehículos eléctricos de longo alcance se carguen completamente en 15 minutos, levando a experiencia de repostar un vehículo eléctrico máis preto dun vehículo ICE.
Hora de publicación: maio-05-2021
