Conector de carga ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Conector de carga rápida

Revelouse a nova conexión de carga CHAdeMO e CEC

ChaoJi trae un deseño totalmente novo cun novo enchufe, nova entrada, tecnoloxía de refrixeración líquida e eliminación do mecanismo de bloqueo do conector ao lado do vehículo para un peso moito menor e un tamaño menor.

Actualmente está clasificado en máis de 500 kW (ata 600 A), pero como sabemos por informes anteriores, o obxectivo é 900 kW (600 A, 1500 V).

"Esta última versión do protocolo CHAdeMO permite cargar en CC cunha potencia superior a 500 kW (corrente máxima 600 A), ao tempo que garante que o conector sexa lixeiro e compacto cun cable de menor diámetro, grazas á tecnoloxía de refrixeración líquida e á eliminación de mecanismo de bloqueo desde o conector ata o lado do vehículo".

Segundo entendemos, espérase que ChaoJi se converta nun estándar de carga rápida DC definitivo en China e Xapón, mentres que as versións máis antigas de coches/cargadores utilizaranse con adaptadores.

O seguinte paso será liberar os requisitos de proba paraCHAdeMO 3.0especificación"dentro dun ano"e lanzar o ChaoJi ao mercado, comezando polos vehículos comerciais"xa en 2021"e trasladándose aos vehículos de pasaxeiros.

Operando baixo o protocolo de comunicación CHAdeMO,CHAdeMO 3.0é a primeira publicación do estándar de carga de ultra-alta potencia de próxima xeración, desenvolvido conjuntamente polo Consello de Electricidade de China (CEC) e a Asociación CHAdeMO co nome de traballo "ChaoJi".A versión chinesa, que opera baixo o protocolo de comunicación GB/T, tamén está previsto que se publique o próximo ano.

Esta última versión do protocolo CHAdeMO permite cargar en CC cunha potencia superior a 500 kW (corrente máxima 600 A), ao tempo que garante que o conector sexa lixeiro e compacto cun cable de menor diámetro, grazas á tecnoloxía de refrixeración líquida e á eliminación do bloqueo. mecanismo desde o conector ata o lado do vehículo.A compatibilidade con versións anteriores dos vehículos compatibles con CHAdeMO 3.0 cos estándares de carga rápida DC existentes (CHAdeMO, GB/T e posiblemente CCS) está garantida;noutras palabras, os cargadores CHAdeMO actuais poden alimentar tanto os vehículos eléctricos actuais como os futuros mediante un adaptador ou cun cargador multiestándar.

Comezado como un proxecto bilateral, ChaoJi converteuse nun foro de colaboración internacional, mobilizando coñecementos e experiencia no mercado de principais actores de Europa, Asia, América do Norte e Oceanía.Espérase que a India se una ao equipo en breve, e os gobernos e as empresas de Corea do Sur e os países do sueste asiático tamén expresaron os seus fortes intereses.

O grupo CHAdeMO acordou cooperar cos chineses con varias condicións, entre as que a máis importante é que o novo enchufe garantise a retrocompatibilidade cos vehículos eléctricos e cargadores CHAdeMO existentes.O maior risco para CHAdeMO como primeiro impulsor e protocolo máis utilizado no mercado foi perder a confianza das partes interesadas na mobilidade electrónica.A protección dos intereses dos usuarios de CHAdeMO EV, dos propietarios de infraestruturas, así como dos fabricantes de vehículos e cargadores, que investiran en CHAdeMO, foi de suma importancia.Esta filosofía de "non desperdiciar" aliñábase ben coa prioridade do equipo chinés, que quería absolutamente garantir a compatibilidade con GB/T 2015.

Espérase que os requisitos de proba para a especificación CHAdeMO 3.0 se emitan nun ano.Os primeiros vehículos eléctricos ChaoJi serán probablemente vehículos comerciais e espérase que se lancen ao mercado xa en 2021, seguidos doutros tipos de vehículos, incluídos os vehículos eléctricos de pasaxeiros.